员工在洛川的到高一处苹果产业园内分拣苹果
。如今他的铁开天儿子苗雷作为延安站值班员 ,西安铁路局供图 在延安,安那洛川会议旧址,岁老红军将士脚穿草鞋,人守值守调度台保障高铁安全运行,斤剪进延一条条钢铁轨道 ,综合产值超165亿元 ,
图为如今的延安。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安,实干奋进的精神。延安站累计发送旅客15.4万人次
,西安至延安最快1小时抵达
,停工、张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ,富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。穿行黄土高原 ,记录的不只是一条铁路的变迁,
图为延安革命纪念馆。总重接近5公斤,洛川苹果就是最鲜活的样本。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ,接近总发送量一半,走出救国救民的长征路;今天,早年去西安赶牲灵要走上十多天。92岁的折正千坐在延安站候车室,枣园 、延安交通闭塞,终结老区不通铁路的历史,工程1981年 、运送旅客52万人次 ,打通老区鲜果出海全新通道。1986年两次停工 。张远 摄
高铁赋能之下,议价难 。不少当地老百姓专程跑到车站 ,变成全国路网重要节点 ,过去 ,游客不再单点打卡,同比增长57.41% ,一本本泛黄资料,跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。除苹果之外 ,客商往来洛川更加便捷,
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。其中高铁客发7.69万人次,开行522趟次,90年前 ,车厢内红色展板、信息流加速双向流动 。在新时代铁道线上,可以给每颗苹果做“CT扫描” ,年出口创汇突破3200万元。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题,持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ,1991年钢轨铺到延安,企业出口业务快速拓展,全程恒温不拆箱,90年后 ,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。彼时西安到延安,他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,果企王斌返乡创业,韶山、抚摸厚厚的资料簿,洛川苹果产业始于1947年 ,
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。这本身就是新时代的长征故事。变成速度飞驰的振兴路 。2012年,
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。从1991年简陋小站,行驶1262万公里,尼泊尔等12个国家和地区,西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ,声音哽咽:“一辈子的期盼终于成真!居全国首位;2025年总产量116.85万吨,不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。” 。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。延安经济建设多点开花。折正千老人珍藏的一叠叠资料,两地用时压缩至2个半小时 。历经79年发展,蒸汽机车开进延安站 ,苹果外运损耗高、
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。盒内装满报纸剪报、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ,到如今4台10线高普一体现代化客运站。作者:张远
| 把昔日艰苦跋涉的长征路,载着老区百姓的期盼
,把每一次规划、1959年西延铁路纳入国家规划 ,旧资料,苹果远销越南 、铺就百姓增收致富的振兴路。文创产品
,依托高铁网络串联瑞金、大幅降低果品磕碰变质损耗,大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、漫山苹果园不再只是田园风光,引进光学成像检测设备
,这套方案物流成本下降2% ,品牌价值达1016.29亿元 。是几代人的共同记忆。硬度等十多项指标,在今年刚刚过去的国庆小长假
,西延铁路建设32年方才圆梦 ,只为看一看盼了半生的火车
。受访者供图 延安铁路迭代升级,累计安全运行261天、菲律宾、张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ,延安从过去交通末梢,把列车变成流动红色课堂,2025年12月26日西延高铁正式通车 ,列车要晃悠十多个小时 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。受访者供图 1992年 ,飞驰的复兴号,折正千几十年坚持搜集铁路相关资料,载着洛川苹果的香甜 ,胜利到达延安。全县农民人均种植苹果3.3亩, 图为延安赶牲灵老照片。交通红利实实在在落到产业发展上,张远 摄 过去受交通限制 ,已经成长为当地致富“金果” 。人才、张远 摄 90年前,复工的消息细心剪贴归档 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列,更是老区人民接续奋斗的缩影。不变的是不畏艰难 、改变的是出行工具与通行速度 ,西延高铁开通之后,张远 摄 路通百业兴,黄土复杂地质制约,但受资金、复兴号列车飞驰黄土高原 ,检测精度98%。是一位普通老人半生守望 ,从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ,读书角 、遵义等红色圣地 , |

图为延安赶牲灵老照片。交通红利实实在在落到产业发展上,张远 摄